“里环注意，C80车型将进入712塔楼。”
　　“收到！”
　　见到神东煤炭洗选中心大柳塔选煤厂装车车间技术员李琴时，她正在集控室里盯着即将进站的火车。一年365天一列列火车从这里装车，满载“乌金”，运送到全国各地。一人、一机、一平台，这是李琴的工作写照。
　　李琴所在的大柳塔选煤厂承担着大柳塔矿的洗选加工和装车外运任务，日均发运22列，她所在的巾帼智能装车班由9人组成，是清一色的“娘子军”。她们舍小家顾大家，奋战在装车最前沿，用巾帼不让须眉的精神和干劲诠释了“巾帼匠心、承责先锋”的班组文化。
　　“滴……滴……”伴随着一声汽笛长鸣，火车渐渐进入视线，李琴眼疾手快地扫视显示屏上的一行行数据。
　　“液压系统正常！闸板正常！”确认无误后，李琴左手摇动黑色手柄，右手按动“定量仓打开”绿色键，顷刻间，煤流如同瀑布般进入车厢，最后在高于车帮约25厘米处停落。
　　“这趟进站的车型共有54节车厢，装满这列火车需要90分钟。”李琴说。
　　作为神东矿区煤炭外运的“咽喉”，大柳塔选煤厂环线装车站累计完成煤炭装车量超5亿吨，曾创造了单日装车28列、11.76万吨的最高装车纪录。
　　与常规设计不同，大柳塔环线装车站采用环形线跟踪装车模式，里环和外环四套系统可以同时满足2列火车装运。
　　“现在我们不仅一分钟就能装满一节车，而且这个站装的车型大多是万吨运煤大列，有4套装车系统可以多塔互联互控，根据客户需求，可以实现多煤种的灵活切换、自动配煤装车作业。目前，我们正在进行智能装车系统建设，调试后可实现智能感知、智能决策、精准计量、自动执行、高效快速的全流程智能装车作业。”说到智能装车作业，李琴的眼神中流露出期盼，“到那时，我们的双手就解放出来了，姐妹们再也不用为通宵达旦盯煤、掐煤发愁了。”
　　对于多年的装车工作，李琴感触颇深，她说一年最具挑战性的是寒冬时节。
　　“如果出现冻底煤，这时候就考验装车员的技术，比如火车出现不同程度的冻底煤后，我们要根据车厢底部留存的煤量进行掐煤，以保障每节车厢的吨位符合标准，这既考验装车员的眼力，更考验应变能力，确保在规定的时间完成装车。李琴说。
　　“装的每节车厢不留坑、不起包，平平整整，这是装车员的基本标准。”但在李琴看来，装车员不仅要耐心、细心，而且要在面对突发情况时随机应变。
　　保供不停装车不停，在煤炭保供战线上，李琴和这支“娘子军”常年如一日奋战在保外运第一线，闻令而行，昼夜不息，将一趟趟万吨运煤大列送上西煤东运大通道，为社会赋能、为经济助力，为千家万户送去温暖和光明。